Консультации

преобразователь для бесколекторника

Стр. 1 | 5

Нужно включить двигатель на вид ватт 250-300 от 12-ти вольт, родной преобразователь горевший неоднократно своё отжил, в плате дырки, всё в угле и на этот раз молчит пик, раньше горели только полевики, а теперь что-то уж совсем плохо, даже танталовый конденсатор на плате по питанию взорван.
Поискал в сети, но нашёл только преобразователь от Б. Конзе, но как мне кажется он не совсем подходит (возможно ошибаюсь), может кто-то даст совет, или ссылку на ресурс.

 

Зайдите в модельный магазин.
Например тут http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/75_/75_60/
Собственно, сейчас этого добра полно.
Схемы для самодельного развлечения также есть.
Зайдите, например, на форум rcdesign.ru efly.ru и пошарьте в соотв. ветках.

 

Готовое изделие на такую мощность стоит в несколько раз дороже самого девайса, если бы можно было купить что подобное хотябы за 100 баксов, то не было бы вопросов.
По сайтам хоби я лазил, там и нашёл источники от Б. Конзе, но есть вопрос, реализует ли это устройство разгон, ручки газа у меня нет, только on i off.

 

А сочинить самому? Насколько я понял, речь об этом совсем не идёт?
Начать с того, кто там на двигуне коммутирует фазы. Есть там датчики Холла или нечто им подобное? Как соединены обмотки? Сколько их?

 

а почему тут нельзя использовать штатные схемы управления допустим как встарых винчестерах с обратной связью по датчикам хола или более современные где положение ротора определяется штатными обмотками
почему все эти контролеры собираются обезательно на контролерах ?

 

Корпеть над програмой для единичного устройства никто не оплатит, да и зачем, выясняется, что все схемы приводов практически одинаковы для двигателей без датчиков, и родная схема была такая же, контролер, обратная связь через операционники или без, и полевики на выходе,только там пик был закрыт. Сколько обмоток я не знаю, из движка выходит три провода, крутит этот двигатель насос жидкого газа, если бы не погружной, то поставил бы обычный колекторный, но не решаюсь в этом случае, газ хоть и жидкий, но паровая зона всегда есть, а как он там стоит я не видел, всё остальное очень далеко от меня.

 

mono1: из движка выходит три провода
А сам двигатель синхронный или асинхронный? В последнем случае, возможно, используется простой преобразователь на три фазы. Такие схемы были в "Радио".

 

Думаю, что двигатель синхронный, ведь постоянный ток, посмотрел конструкцию, очень непросто будет другой двигатель прицепить.
2 piligrim130, вот и хочу посмотреть штатную схему включения для двигателя без датчиков, но пока что-то никак.

 

А причем здесь постоянный ток? Если на эти три провода подавался постоянный ток, то зачем тогда контроллер? Думаю, что контроллер как раз и служил для получения трёхфазного напряжения, вопрос только в том была ли обратная связь? Возможно ли осмотреть внутренности двигателя? Если там нет постоянного магнита или явно выраженных полюсов на якоре, то скорее всего двигатель асинхронный.

 

Да, контролер делал синус, и ещё он контролировал разгон, обратная связь конечно есть, по ЭДС наводимой в обмотках, двигатель с магнитами. А в каких номерах радио были схемы преобразователей на 3 фазы, что-то поиск молчит.

 
1 5