Свежие обсуждения
Ремонт

Пылесос Ракета, сильно искрят щетки

1 16

Сильно искрят щетки, дуга закручивается по поверхности коллектора на 360 градусов, обороты двигателя упали.

Я зашел в тупик с ремонтом пылесоса Ракета, куплен примерно в 1993 году, с тех пор работал нормально, только за все эти годы раза два менял подшипники. Весной этого года опять рассыпался подшипник, я заменил, но после сборки обнаружил, что сильно искрят щетки, да они, видать, искрили еще и раньше, потому что был черный нагар на коллекторе и выработка коллектора на, примерно, на 1...2 миллиметра в глубину. Заменил щетки, так как они ни разу не менялись и стерлись до предела (затерлись до медной проволочки, что внутрь щеток вставлена). Замена щеток улучшения не дала, а искрение, с новыми щетками, даже усилилось. Купил еще одни щетки, уже из серого, а не из черного материала, никаких изменений. Прозвонка сегментов коллектора не показала различий в сопротивлении между разными сегментами.

Был куплен новый якорь (ротор), после притирки в течении нескольких часов щеток с напряжением 50 В, включил на 220. Искрение все равно было сильное, но чуть меньше чем со старым ротором. Прежних оборотов двигатель все равно не давал, а у пылесоса не было прежней силы воздушного потока. Так пылесос и проработал несколько месяцев до нынешнего времени.

Но вот перед новым годом (пришлось мне пылесосить), и я услышал, что обороты двигателя еще упали, а через щели в верхней крышке видно сильное искрение.
И вот сегодня я опять разобрал пылесос, сильное искрение, сегменты коллектора черные от нагара а также на коллекторе за какие-то несколько месяцев не интенсивной эксплуатации (раз в неделю) появилась выработка (углубление).

Тут мне жена уже заключение сделала: надо покупать новый пылесос. А я пока не хочу сдаваться. Что может быть? Я даже разобрал несколько электроприборов, чтоб посмотреть как искрят щетки: старый пылесос у родителей, свою электродрель, электрорубанок, все они искрят слабенько, примерно как мой пылесос при питании 50 В. И нагара на коллекторах нет.

Остались обмотки статора, они не менялись, но как их проверить на возможные коротко замкнутые витки. Смотрел осциллографом напряжения на каждой обмотке, при питании 50 В, напряжения одинаковы. Обмотки не подгоревшие. Какие будут умозаключения?
Позже выложу фотографию искрящего двигателя.

 

Сильное искрение на коллекторе - это однозначно пробой якоря. И совсем не факт, что новый якорь является нормальным. Для моделей прежних лет стало очень трудно найти подходящие (хорошие) запчасти. Я для "Тайфуна" 1979 года выпуска ищу якорь уже несколько лет. Несколько попавших в руки экземпляров оказались тщательно отмытой и слегка реставрированной подделкой. Определить на глаз пробой якоря бывает невозможно.

 

Я считаю, что проблема в КЗ витках якоря. При внимательном рассмотрении можно даже визуально определить ламели коллектора, к которым подключены проблемные обмотки якоря. Существуют и примитивные приборы для определения КЗ.
..............
У нас Тайфун с 1987 г. Работает достаточно интенсивно. Пережил реконструкцию квартиры, когда ему приходилось отсасывать цемент и камни. В последнее время я ежедневно убираю опилки в домашней мастерской. Заменён подшипник. Заменены щётки. Два раза заменен фильтр. Пока ОК.
Тьфу, тьфу, тьфу.
Если он помрёт - поставлю ему памятник!

 

Фото

 

Ещё может искрить, если часть обмоток ротора оборвана.

 

Это возможно, но (цитата): "Прозвонка сегментов коллектора не показала различий в сопротивлении между разными сегментами."

При условии правильной прозвонки. Т. е. не между соседними ламелями, а между ламелями, к которым подключены обмотки.

 

Один сегмент коллектора подгорел больше остальных (на фото видно), так, что ширина зазора между сегментами увеличилась. Сейчас попробую вызвонить этот сегмент с остальными, и сравнить сопротивление, если не подгоревший звонить с другими не подгоревшими сегментами.
--
Еще одно обнаружил, выработка коллектора вглубь минимальна в месте расположения подгоревшего сегмента, и максимальна с противоположной на 180 градусов стороны. Также, нагар был не равномерным по периметру коллектора, одна сторона нагорела больше, противоположная меньше.
Так что однозначно, якорь. В предыдущем якоре таких визуальных проявлений местного износа не наблюдалось.

 

Смотря чем "звонить" . Можно вызвонить допустимую разницу в количестве витков, а потом сделать неверное заключение.

 

ЮХа: Т. е. не между соседними ламелями, а между ламелями, к которым подключены обмотки.
И по соседним видно прекрасно. Иной раз, нормальное сопротивление секции обмотки может быть и 0,4, и 0,2 Ома. Очень просто путается с КЗ.
Беда всех современных коллекторных роторов-якорей в способе наведения контакта ламель - обмотка. На ламелях имеются лепестки котолыми заклёпываются места контактов секций обмотки. Само собой ни кто на заводах не очищает от изоляции обмоточный провод в местах соединения с ламелями. Качество клёпки тоже имеет значение. В итоге, в следствие вибраций и плохого контакта получается ещё худший контакт со всеми вытекающими вплоть до обрыва секции обмотки, а это чуть ли не главная причина повышенного искрения на коллекторе. Ремонтировал очень много ручного инструмента. Не было ни одного случая КЗ якоря. Горят только коллектора. В не фатальных случаях лечил пропайкой.
Есть ещё одна штука. В коллекторных, щёточных машинах особую роль играет взаимное расположение так называемых электрической и магнитной осей. Короче, в некоторых случачх, щёткодержатель имеет возможность вращатся, при необходимости, вокруг механической оси. Устройство подвижно только в момент настройки машины и в рабочем положении законтрено. Если при первой разборке пылесоса, эта "шайба" со щётками была смещена, то может имется потеря скорости, увеличенное потребление, повышенный ток в обмотке ротора, отсюда повышенное искрение, нагрев коллектора, контакта ламель - обмотка, отгорание секций и круговой огонь по коллектору. Можно конечно иногда сместить и сам статор относительно щёток.
Для поиска: Электрические машины. Круговой огонь по коллектору. Искрение на коллекторе. Методы борьбы.

 

АК: Так что однозначно, якорь.
Точнее соединение обмоток с коллектором.